تم بناء محطة مونبارناس في أواخر خمسينيات القرن الماضي في موقع متراجع عن Gare de l’Ouest القديمة التي لم تعد موجودة. إنها المثال الوحيد لمحطة أيقونية تنتمي إلى الحركة المعمارية الحداثية في باريس. وهي أيضاً العنصر المعماري الأكثر أهمية في مشروع Maine-Montparnasse الذي أنجزته AOM تحت الإدارة الصارمة لإدغار بيساني. كان المشروع في معظمه من تصميم ريمون لوبيز وميشيل هولي، بينما ساهم جان دوبويسون في تصميم الوحدات السكنية التي تُشكل جزءاً من المجمع.

في سنة ١٩٨٦، قام جان ماري دوتيّول بتحويل المحطة عبر إضافة Porte Océane وهي بنية زجاجية هائلة بشكل قوس دائري تحدد محور التكوين. وفي النهاية، فإن مسابقة إعادة الهيكلة التي شاركنا فيها طرحت السؤال التالي: كيف يمكن إنجاز مشروع تجديد ناجح في سياق هذا الحي الحضري الفريد، وهو من بقايا باريس الحداثية التي جرى انتقادها بسرعة وإدانتها بل وتحريمها؟ ما نوع الحوار الممكن معها؟ وكيف يمكن جلب هذه العمارة المرتبطة بشدة بعصرها إلى القرن الحادي والعشرين وإعادة صياغتها ضمن مشهد حضري محدد بقيوده الوظيفية الراهنة والمستقبلية؟

يرتكز المفهوم المعماري على تحويل المبنى بصرياً مع احترام شكله وتاريخه في الوقت نفسه. ولتقديم هذا التكريم يجب عزل وإبراز العناصر الأساسية لأسلوبه “الحداثي” والتخلص من الأجزاء الثانوية أو الأقل نجاحاً. إنها عملية تتضمن سلسلة من الأحكام الذاتية… وقد اخترنا إبراز الطابقين العلويين من تصميم ريمون لوبيز المخصصين للمكاتب عبر تسليط الضوء على الطابع “العلّي المعلّق” لبنيته الشريطية.

تُكسى هذه الواجهة بسطح Emalit لؤلؤي جديد تظهر أجزاؤه الشفافة أمام النوافذ القائمة وكأنها تخرج من ضباب سحابي، جزء من سماء محيطية فوق مدينة باريس…

كما تُبرز مقترحاتنا انحناءة Porte Océane بخط أبيض متموّج وليّن يتدلّى فوقها كأنه سحابة.